พารามิเตอร์ที่สำคัญของมอเตอร์ไร้แปรงถ่านสำหรับเครื่องบินรุ่นคืออะไร?

มอเตอร์ไร้แปรงถ่านสำหรับเครื่องบินรุ่นเป็นส่วนประกอบหุ่นยนต์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงและประสิทธิภาพสูง ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่าน ตัวควบคุม และอุปกรณ์เสริม ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างมอเตอร์ไร้แปรงถ่านสำหรับเครื่องบินรุ่นและมอเตอร์ DC แบบดั้งเดิมก็คือ มอเตอร์แบบไร้แปรงไม่มีแปรงคาร์บอนในมอเตอร์แบบเดิม ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงกว่าและอายุการใช้งานยาวนานกว่าเมื่อเทียบกับมอเตอร์แบบเดิม มอเตอร์ไร้แปรงถ่านสำหรับเครื่องบินรุ่นไม่เพียงแต่ช่วยให้ UAV เครื่องบิน เรือ ยานพาหนะ และอุปกรณ์เครื่องบินรุ่นอื่นๆ เร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังสามารถควบคุมได้อย่างแม่นยำผ่านตัวควบคุม เพื่อให้การบิน การขับขี่ การลอยตัว และการดำเนินการอื่นๆ มีเสถียรภาพมากขึ้น เบา การใช้พลังงานต่ำ หลักการทำงานของมอเตอร์ไร้แปรงถ่านคือการใช้ไฟฟ้ากระแสสลับอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมแหล่งจ่ายไฟเพื่อแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล ในระหว่างการทำงาน ตัวควบคุมจำเป็นต้องปรับความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์อย่างแม่นยำ เพื่อให้ได้กำลังและการเคลื่อนไหวที่ต้องการ เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์แบบเดิม มอเตอร์ไร้แปรงถ่านรุ่นมีข้อดีดังต่อไปนี้ ประการแรก ประสิทธิภาพสูง มากกว่า 90% ซึ่งหมายความว่าแหล่งจ่ายไฟขนาดเล็กสามารถผลิตพลังงานได้มากขึ้น ประการที่สองคือเสียงรบกวนน้อยลง มอเตอร์ไร้แปรงไม่มีเสียงรบกวนของแปรงคาร์บอนแบบดั้งเดิม เสียงน้อยลง เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน ประการที่สามอายุการใช้งานยาวนานมอเตอร์แบบดั้งเดิมจากการสึกหรอของแปรงคาร์บอนอายุการใช้งานจะยาวนานขึ้น ประการที่สี่มีกำลังแรง ความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์แบบไม่มีแปรงค่อนข้างสูง สามารถบรรลุความเร็วที่สูงขึ้นและภาระที่มากขึ้น

แล้วมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านโรเตอร์ภายนอกล่ะ? มอเตอร์โรเตอร์ด้านนอกทำให้เหล็กแม่เหล็กอยู่ในตำแหน่งเดิมและติดไว้กับเปลือก เมื่อมอเตอร์ทำงาน เปลือกทั้งหมดจะหมุน ในขณะที่คอยล์สเตเตอร์ที่อยู่ตรงกลางไม่เคลื่อนที่ มอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่านของโรเตอร์ด้านนอกมากกว่าโรเตอร์ด้านใน ความเฉื่อยของโรเตอร์มีขนาดใหญ่กว่ามาก (เนื่องจากมวลหลักของโรเตอร์กระจุกตัวอยู่ในเปลือก) ดังนั้นความเร็วจึงช้ากว่ามอเตอร์โรเตอร์ด้านใน โดยปกติค่า KV ระหว่างร้อยถึงพัน ที่ใช้ในเครื่องบินจำลองสามารถขับเคลื่อนใบพัดได้โดยตรงและบันทึกกลไกการชะลอตัวทางกล

ที่สำคัญกว่าในพารามิเตอร์คือค่า KV ขนาด และกระแสสูงสุด ค่า KV: หมายถึงความเร็วที่ไม่เพิ่มขึ้น 1v ต่อนาที ขนาด: 2306 สองอันแรกคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสเตเตอร์ (มม.) หลังจากสองคือความสูงของสเตเตอร์ (มม.) ยิ่งมีขนาดกำลังมากขึ้น แต่น้ำหนักยิ่งหนักขึ้นต้องเลือกตามความต้องการ ขนาดของ ฐานต้องดูว่าใหญ่แค่ไหนเลือกชั้นวางต้องเลือกที่สอดคล้องกันเพื่อไม่ให้ประกอบมอเตอร์ (เส้นผ่านศูนย์กลางทั่วไป 9 มม., 12 มม.) กระแสสูงสุด: 45A ซึ่งเป็นข้อมูลอ้างอิงที่คุณเลือกการปรับไฟฟ้า ในขณะนี้ การเลือกการปรับไฟฟ้า 45A ก็เพียงพอแล้ว เนื่องจากการปรับไฟฟ้า 45A โดยทั่วไปสามารถระเบิดได้ใน 50 S 10 A ปัจจุบันไม่กี่คนมักจะบินเค้นเต็ม แรงดันไฟฟ้า: ส่วนต่อไปนี้ของตารางคือแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกันและขนาดต่างๆของประสิทธิภาพของมอเตอร์ คุณสามารถดูขนาดของความตึงเครียด แรงดันไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนของมอเตอร์ ขนาดของใบมีด ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญกว่า

ในปัจจุบัน การกำหนดค่าพลังงานของเครื่องบินรุ่นโดยทั่วไปใช้รูปแบบการรวมการปรับกำลัง "มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน" พวกเราส่วนใหญ่เรียกมอเตอร์ประเภทนี้ว่า "มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน" บางคนเรียกมันว่า BLDCM รวมกับข้อมูลและประสบการณ์การทำงานที่เกี่ยวข้อง มอเตอร์ชนิดนี้ยังไม่โตเต็มที่ ก่อนอื่น มีปัญหาบางอย่างที่เรียกว่ามอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าแรงต้านแรงเคลื่อนไฟฟ้าของ BLDCM ที่ปรับให้เข้ากับการขับเคลื่อนคลื่นสี่เหลี่ยมนั้นคล้ายคลึงกับคลื่นสี่เหลี่ยมคางหมู แรงต้านแรงเคลื่อนไฟฟ้าของคลื่นสี่เหลี่ยมคางหมูไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ แต่ถูกควบคุมโดยไม่ได้ตั้งใจ ส่วนใหญ่ใช้ขดลวดที่มีความเข้มข้นทั้งระยะทาง รูปร่างแม่เหล็กถาวรคือรูปทรงกระเบื้อง การชาร์จแบบหลายรัศมี และการชาร์จแบบแม่เหล็กอื่น ๆ มอเตอร์นี้เหมาะสำหรับการควบคุมคลื่นสี่เหลี่ยมซึ่งมักใช้กับเครื่องบินจำลอง อย่างไรก็ตาม ฉันได้ทดสอบผู้ผลิตหลายรายและรุ่นต่างๆ ของมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน และโมเมนตัมไฟฟ้าย้อนกลับคือคลื่นเด็กที่เป็นบวก สอบถามโหมดการหมุนของมอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่านและมอเตอร์ที่ถอดออกด้วยตัวเอง สามารถระบุได้ว่ามอเตอร์ชนิดนี้เป็นมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่คดเคี้ยวแบบรวมศูนย์ มอเตอร์ซิงโครนัสที่มีศักยภาพไซน์สามารถควบคุมได้โดยอินเวอร์เตอร์คลื่นสี่เหลี่ยม ซึ่งทำให้บางคนเชื่อว่ามอเตอร์เป็น BLDCM ดังนั้นคำอธิบายที่สมบูรณ์ของมอเตอร์ประเภทนี้ควรมีคำสำคัญต่อไปนี้: โรเตอร์ภายนอก (ศึกษาเฉพาะมอเตอร์โรเตอร์ภายนอกเท่านั้น ไม่ได้ศึกษาโรเตอร์ด้านใน), ช่องเศษส่วน, ขดลวดเข้มข้น, มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร โดยวิธีการ โหมดการควบคุม ข้อดีของไดรฟ์คลื่นสี่เหลี่ยมคือ ต้นทุนต่ำ การสนับสนุนที่ดี โดยทั่วไปไม่เลือกมอเตอร์ ความแม่นยำในการควบคุมค่อนข้างทั่วไป และไม่มีวงแหวนปัจจุบัน แบนด์วิดท์ของลูปความเร็วค่อนข้างต่ำ สามารถแยกแยะการเร่งความเร็วและการชะลอตัวได้ด้วยตาเปล่า แม้ว่าประสิทธิภาพจะไม่ดี แต่ด้วยอัลกอริธึมการควบคุมการบินที่ดี การมีส่วนร่วมและการปรับเปลี่ยนอย่างระมัดระวัง จึงสามารถชดเชยได้ อีกอันคือไดรฟ์ไซน์ซอยด์ซึ่งมีวงแหวนปัจจุบัน ตอบสนองเร็วมาก และต้นทุนฮาร์ดแวร์โดยรวมก็ประมาณสองเท่า ดังนั้นอัลกอริธึมจึงมีราคาสูงขึ้นอีก อัลกอริธึมการควบคุมทั่วไปในปัจจุบันคือ FOC

ข้างต้นคือมอเตอร์ VSD ของเราที่จะแบ่งปันกับคุณเกี่ยวกับความเชี่ยวชาญด้านมอเตอร์ไร้แปรงถ่านสำหรับเครื่องบินรุ่น สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อเจ้าหน้าที่บริการลูกค้ามืออาชีพของเราเพื่อตอบ ขอบคุณสำหรับการคลิกและรับชม