มอเตอร์ฮับคืออะไร?

เทคโนโลยีมอเตอร์ดุมล้อเรียกอีกอย่างว่าเทคโนโลยีมอเตอร์ล้อ คุณสมบัติหลักของมันคือการรวมระบบส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง และเบรกไว้ในดุมล้อเดียว ซึ่งช่วยลดส่วนประกอบทางกลของรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมาก เทคโนโลยีมอเตอร์ล้อในล้อ Porsche ได้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ล้อหน้าในล้อหน้าเป็นครั้งแรกเมื่อนานมาแล้ว และเทคโนโลยีนี้ถูกใช้เป็นรถขุดในพื้นที่ชนบท ในแง่ของเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยฮับสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นเป็นผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยีนี้และปัจจุบันอยู่ในตำแหน่งผู้นำ บริษัทรถยนต์ต่างประเทศเช่น GM และ Toyota ก็ลงทุนในเทคโนโลยีนี้เช่นกัน ตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์ของตัวเองกำลังเริ่มพัฒนาเทคโนโลยี

ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ในล้อโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นสองประเภทโครงสร้างตามประเภทของโรเตอร์ของมอเตอร์: ประเภทโรเตอร์ภายในและประเภทโรเตอร์ภายนอก ในหมู่พวกเขา ประเภทโรเตอร์ด้านนอกประกอบด้วยมอเตอร์โรเตอร์ภายนอกความเร็วต่ำ ความเร็วของมอเตอร์คือ 1000-1500r/นาที ไม่มีอุปกรณ์ลดความเร็ว และความเร็วล้อเท่ากับของมอเตอร์ ประเภทโรเตอร์ภายในใช้มอเตอร์โรเตอร์ภายในความเร็วสูงพร้อมกับตัวลดและค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านจะคงที่ ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น ความเร็วของมอเตอร์สูงถึง 10,000r/min ด้วยการถือกำเนิดของตัวลดเกียร์ของดาวเคราะห์ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น มอเตอร์ล้อของโรเตอร์ด้านในจึงมีความสามารถในการแข่งขันในด้านความหนาแน่นของกำลังมากกว่ารุ่นโรเตอร์ภายนอกที่มีความเร็วต่ำกว่า

ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์ในล้อ

ข้อดี 1: ส่วนประกอบรถยนต์จำนวนมากถูกละเว้น และการจัดวางรถก็ง่ายขึ้น

ข้อได้เปรียบ 2: สามารถพัฒนาระบบที่ซับซ้อนได้หลากหลาย

ข้อได้เปรียบ 3: การนำเทคโนโลยีต่างๆ ของยานพาหนะที่ใช้งานหนักมาใช้ทำได้ง่าย

ปัญหาที่ 1: เพิ่มความเฉื่อยของล้อหลังสปริงและโมเมนต์ความเฉื่อยซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถ

ปัญหาที่ 2: ประสิทธิภาพของเบรกอิเล็กทรอนิกส์มีจำกัด เนื่องจากต้องใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อให้ระบบเบรกทำงานต่อไป

หลังจากที่ฉันพูดไปแล้ว คุณจะเข้าใจเกี่ยวกับมอเตอร์ฮับหรือไม่? ถ้าไม่เช่นนั้น จะมีการเผยแพร่บทความรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ในล้อเพื่อให้ทุกคนเข้าใจและแยกแยะได้ง่ายขึ้น