หลักการส่งสัญญาณของตัวลดความเร็วคืออะไร?

โดยทั่วไปจะใช้ตัวลดความเร็วสำหรับอุปกรณ์ส่งแรงบิดขนาดใหญ่และความเร็วต่ำ มอเตอร์ เครื่องยนต์สันดาปภายในหรือกำลังวิ่งความเร็วสูงอื่น ๆ ผ่านเพลาอินพุตของตัวลดเกียร์ด้วยเกียร์ขนาดใหญ่บนเพลาส่งออกเพื่อให้ได้อัตราส่วน ขนาดของจำนวนเกียร์คืออัตราส่วนเกียร์

ลดความเร็วเป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งใช้เพื่อลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด รีดิวเซอร์มีหลายประเภท รุ่นต่างๆ ประเภทการใช้งานที่แตกต่างกัน ตามตัวลดเกียร์ตัวลดหนอนและตัวลดเกียร์ของดาวเคราะห์ ตัวลดเกียร์เดี่ยวและหลายตัว ตามรูปร่างเกียร์ตัวลดเกียร์ทรงกรวยและตัวลดเกียร์ทรงกระบอก ตามการจัดระบบส่งกำลัง สับเปลี่ยนและตัวลดโคแอกเซียล เพื่ออำนวยความสะดวกในการเลือกตัวลดที่เหมาะสม ประเภท ลักษณะ และการใช้งานของตัวลดทั่วไปหลายตัวจะถูกระบุไว้ทีละรายการเพื่อใช้อ้างอิงเมื่อทำการเลือก

1. เกียร์ทดเกียร์ทรงกระบอกแบบขั้นตอนเดียว

ตัวลดเกียร์ทรงกระบอกแบบขั้นตอนเดียวเหมาะสำหรับอัตราการชะลอตัวที่ 3~5 ฟันกลมอาจเป็นฟันตรง ฟันเฉียง หรือฟันมนุษย์ก็ได้ กล่องมักเป็นเหล็กหล่อ หรือจะเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กก็ได้ แบริ่งลูกกลิ้งเฉพาะหนักหรือความเร็วสูงพิเศษพร้อมแบริ่งเลื่อน

2. ตัวลดเกียร์ทรงกระบอกสองขั้นตอน

ตัวลดเกียร์ทรงกระบอกสองขั้นตอนมีสามประเภท: ส่วนขยาย, แบ่งและโคแอกเชียล เหมาะสำหรับอัตราการชะลอตัวที่ 8 ~ 40

ขยายประเภท: ฟันเฉียงหางยาวระดับความเร็วสูง ระดับความเร็วต่ำอาจเป็นฟันตรงหรือฟันเฉียง เนื่องจากการจัดเรียงที่ไม่สมมาตรของเฟืองสัมพันธ์กับแบริ่ง ความแข็งของเพลาจึงมีขนาดใหญ่ และปลายอินพุตและเอาต์พุตแรงบิดจะถูกเก็บไว้ให้ห่างจากเฟือง เพื่อลดการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอตามความกว้างของฟันที่เกิดจาก การบิดงอของเพลา โครงสร้างเรียบง่าย นิยมใช้กันอย่างแพร่หลาย

ประเภทปัด: โดยทั่วไปใช้ปัดระดับความเร็วสูง เนื่องจากเฟืองมีความสมมาตรสัมพันธ์กับการจัดเรียงตลับลูกปืน เฟืองและเพลาจึงมีความสม่ำเสมอมากกว่า เพื่อลดแรงตามแนวแกนทั้งหมดบนเพลา ทิศทางเกลียวของเฟืองทั้งสองคู่ควรอยู่ตรงข้ามกัน โครงสร้างมีความซับซ้อนมากขึ้น มักใช้ในสถานที่รับน้ำหนักที่แปรผันและมีกำลังสูง

ประเภทโคแอกเซียล: ขนาดแกนของตัวลดมีขนาดใหญ่กว่า แกนกลางจะยาวขึ้น และความแข็งไม่ดี เมื่อความลึกในการแช่น้ำมันของเกียร์ขนาดใหญ่ทั้งสองเท่ากัน ความจุแบริ่งของเกียร์ความเร็วสูงจะไม่สามารถเล่นได้เต็มที่ มักใช้สำหรับไซต์แกนแกนอินพุตและเอาต์พุต

3. ตัวลดเกียร์เอียงแบบขั้นตอนเดียว

ตัวลดเกียร์เอียงแบบขั้นตอนเดียวเหมาะสำหรับอัตราส่วนการลด 2~4 อัตราการส่งผ่านไม่ควรใหญ่เกินไป เพื่อลดขนาดของเฟืองบายศรีที่เอื้อต่อการประมวลผล สำหรับการส่งผ่านที่มีจุดตัดในแนวตั้งของสองแกนเท่านั้น

4. ตัวลดเกียร์ทรงกระบอกแบบ Cpered

ตัวลดเกียร์ทรงกรวยและทรงกระบอกเหมาะสำหรับอัตราส่วนการลด 8 ~ 15 เฟืองดอกจอกจะต้องจัดไว้ที่ระดับความเร็วสูงเพื่อลดขนาดของเฟืองดอกจอก เฟืองเทเวลอาจเป็นฟันตรงหรือฟันโค้ง เฟืองทรงกระบอกเป็นเฟืองเฉียงเพื่อให้สามารถชดเชยแรงตามแนวแกนของเฟืองไบคัลได้

5. ตัวลดเกียร์ตัวหนอน

ส่วนใหญ่มีตัวลดหนอนทรงกระบอก, ตัวลดหนอนเกลียวอาร์คทอรัส, ตัวลดหนอนรูปกรวยและตัวลดเกียร์หนอนซึ่งในจำนวนนี้มีการใช้ตัวลดหนอนทรงกระบอกมากที่สุด

ตัวลดขนาดตัวหนอนเหมาะสำหรับอัตราส่วนการชะลอตัวที่ 10~80 โครงสร้างที่กะทัดรัด อัตราการส่งผ่านขนาดใหญ่ แต่ประสิทธิภาพการส่งผ่านต่ำ เหมาะสำหรับการใช้พลังงานต่ำ โอกาสในการทำงานที่มีช่องว่าง เมื่อความเร็วเส้นรอบวงของหนอนอยู่ที่ V 4 ~ 5 m/s หนอนจะลดลง และสภาพการหล่อเย็นของการหล่อลื่นก็ดี เมื่อ V 4 ~ 5 m/s การสูญเสียความปั่นป่วนของน้ำมันมีขนาดใหญ่ โดยทั่วไปหนอนจะอยู่ด้านบน

6. ตัวลดความเร็วของดาวเคราะห์

เนื่องจากเหตุผลเชิงโครงสร้าง การชะลอตัวขั้นต่ำในขั้นตอนเดียวคือ 3 โดยทั่วไปสูงสุดจะไม่เกิน 10 อัตราส่วนการชะลอตัวทั่วไปคือ: 3/4/5/6/8/10 ขั้นตอนการชะลอตัวโดยทั่วไปจะไม่เกิน 3 แต่การชะลอตัวขนาดใหญ่บางส่วนมีการชะลอตัว 4 ระดับมากกว่าตัวลดแบบกำหนดเอง

เมื่อเปรียบเทียบกับตัวลดอื่น ตัวลดดาวเคราะห์มีลักษณะของความแข็งแกร่งสูง ความแม่นยำสูง (ขั้นตอนเดียวสามารถทำได้น้อยกว่า 1 จุด) ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง (ขั้นตอนเดียวใน 97% -98%) แรงบิดสูง อัตราส่วนปริมาตร การบำรุงรักษาตลอดชีวิตฟรีและอื่น ๆ เนื่องจากลักษณะเหล่านี้ ตัวลดดาวเคราะห์จึงถูกติดตั้งบนสเต็ปเปอร์มอเตอร์และเซอร์โวมอเตอร์เป็นส่วนใหญ่ เพื่อลดความเร็ว เพิ่มแรงบิด และจับคู่ความเฉื่อย

ข้างต้นคือมอเตอร์ VSD ของเราที่จะแบ่งปันกับคุณเกี่ยวกับความเชี่ยวชาญด้านการลดความเร็วของมอเตอร์เกียร์ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อเจ้าหน้าที่บริการลูกค้ามืออาชีพของเราเพื่อตอบ ขอบคุณสำหรับการคลิกและรับชม